Ana içeriğe atla

Kaza Yeri İlk Yardım Önlemleri

Kaza Yeri Trafik Önlemleri

  • Sürücü gördüğü trafik kazasına müdahale etmek üzere kendi aracını güvenli şekilde durdurup, acil uyarı ışıklarını (dörtlü sinyallerini) yanar söner durumda park etmelidir.
  • Kaza yeri en az 150 metre uzaktan görülecek şekilde reflektör veya ışıklı-sinyalli bir cihazla işaretlenmelidir.
  • Kaza yapan araçların kontağı kapatılır.
  • Akü kutup başları sökülür.
  • Araçlar sabitlenir.

İlk Yardım Ortamının Hazırlanması ve Yaralının Araçtan Çıkarılması

İlk yardım uygulamalarının yapıldığı yerin temiz, güvenli, aydınlık ve kolay girilip – çıkılabilir (ambulans da dahil) olması gerekir.
    • Yaralıyı araçtan çıkarma işlemi son derece özenle ve yaralıya zarar vermeyecek şekilde yapılmalıdır.
    • Yaralının mümkünse doktor tarafından araçtan çıkarılması en uygunudur. Doktorun olmadığı durumlarda mümkünse en az 3 ilk yardımcı yaralıyı araçtan çıkarmalıdır.
    • Aracın devrilmesi veya yanma ihtimalinin ortaya çıkması durumunda gerektiğinde 1 kişi de bu çıkarma işlemini yapar.
    • Yaralı araçtan çıkarılırken yaralının omurga ekseninin düzgünlüğünün bozulmamasına dikkat edilmelidir.
    • Yaralı araçtan çıkarıldıktan sonra uygun pozisyona alınarak gerekli ilk yardım uygulamaları yapılır.
    • Öncelikle kontrol edilmesi gereken yaşamsal bulgular şunlardır: solunum, nabız, kanama, ten rengi – vücut ısısı – göz bebeklerinin konumu – bilinç düzeyi

Araçta İlk Yardım Çantası

2918 sayılı Karayolları Trafik Kanunu gereği tüm motorlu taşıtlarda (motosiklet, motorlu bisiklet ve iş makinesi hariç) ilk yardım çantası bulundurmak bir zorunluluktur. Bir iş makinesi olmasına rağmen traktörlere römork takılabildiği için ilk yardım çantası bulundurulması gereken araçlar listesine dahil edilmiştir.
İlk yardım çantası araç içinde, kolayca ulaşılabilir bir noktada bulundurulmalıdır. (Aracın arka camının sağ tarafında)
Araç ilk yardım çantasının içindeki malzemeler taşınan yolcu sayısına göre belirlenir.
26 Eylül 2006 tarih ve 26.301 nolu yönetmeliğe göre ilk yardım çantasında bulunması gereken malzelemeler şunlardır:

  • Airway (havayolu hortumu)
  • 3 adet üçgen sargı bezi
  • 10×20 cm 50’lik bir kutu gaz bezi
  • 1 adet antiseptik solüsyon
  • 1 adet paslanmaz makas
  • 1 adet turnike
  • 1 adet alüminyum yanık örtüsü
  • 1 adet el feneri
  • Suni solunum maskesi
  • 2 adet büyük sargı bezi
  • 1 adet flaster
  • 10 adet çengelli iğne
  • 1 adet esmark bandaj
  • 10 adet yara bandı
  • 2 çift eldiven
Bu malzemeler 10 kişi taşıma kapasitesi olan araçlar için öngörülmüştür. Daha fazla yolcu taşıma kapasitesi olan araçlarda yukarıda belirtilen malzemenin en az 2 katı malzeme bulundurulmalıdır. İlk yardım çantasının içindeki malzeme miktarı taşınan yolcu sayısına göre değişir.
Etiketler:

Yorumlar

Yorum Gönder

Bu blogdaki popüler yayınlar

Adap ve Trafik

ADAP VE TRAFİK Türk Dil Kurumu, “adap” kelimesini “yol, yordam” olarak açıklamaktadır. Trafik adabı, o topluluktaki ya da ülkedeki insanların trafik içinde bireysel ve birbirlerine karşı davranış şekilleridir. Trafik psikologları, yaşam tarzı ile araç kullanmanın ilişkili olduğunu belirtmektedirler. Diğer bir deyişle, insan nasıl yaşarsa, öyle araç kullanır. Trafik adabı açısından değerlendirmek gerekirse, bir toplumdaki kişiler birbirlerine nasıl davranı- yorlarsa, birlikte yaşama, yol yordamları ne ise trafik ortamında da aynı adap içinde davranırlar. Yazılı Kurallara Uyma (Denetim ve Ceza Korkusu Olmadan) Sürücü, araç kullanırken yapacağı bir kural ihlalinin sonucunun sadece maddi cezası olduğunu düşünmemelidir. Trafik içinde yapacağı bir kural ihlalinde, kendi canını ya da sevdiklerinin canını tehlikeye attığının da farkında olmalıdır. Bu farkındalığı kazanmak için yapılması gereken ise trafikteki bütün kuralların nedenini öğrenmektir. Bilgi olmadan farkındalık oluşmaz. Bu...
Yorum Gönder
Devamı

Dönüş ve Manevra Kuralları

Dönüş Kuralları Park etmiş araçların arasıdan çıkarken, yolun sağına ya da soluna yanaşırken, sağa ve sola dönerken, şerit değiştirirken, sollama yaparken daima dönüş sinyallerimizi kullanıyoruz. Manevra yapıldığı sırada sağ ya da sol sinyallerimizi çalıştırmıyoruz; manevradan önce çalıştırıyoruz. Manevra bitene kadar da sinyal vermeye devam ediyoruz. Sağa Dönüş Kuralları Diyelim ki bir kavşağa yaklaşıyoruz, sol şeritteyiz ve sağa dönmek istiyoruz. Eğer yerleşim yeri içindeysek 30 metre içinde şerit değiştirmiyoruz. Yerleşim yeri dışında isek kavşağa 150 metre kala şerit değiştirmiyoruz. Eğer bu kurallara uyduysak ilk önce sağ sinyalimizi veriyoruz. Arkamızın boş olduğunu sağ ve gerigörüş aynamızdan kontrol ettikten sonra sağ şeride geçiyoruz. Dönmek istediğimiz yolda yaya geçidi varsa ve yayalar geçiyorsa ilk önce yayaların geçmesini bekliyoruz. Sağımızdan bisiklet geçiyorsa yayalarda olduğu gibi ilk önce bisikletlinin geçmesini bekliyoruz. Tüm bunları tamamladıktan sonra uyg...
Yorum Gönder
Devamı

Öndeki Aracı Geçme ve Hız Azaltma Koşulları

Öndeki Aracı Geçmenin Yasak Olduğu ve Hızın Azaltılması Gereken Yerler   “Öndeki Aracı Geçmek Yasağı” levhasını gördükten sonra “Geçme Yasağı Sonu” ya da “Tüm Yasaklamaların Sonu” levhasını görene kadar sollama yapamazsınız. Görüşün yetersiz olduğu tepeüstlerinden önce ve virajlarda sollama yapmamalısınız. Hızınızı azaltmalısınız. Kavşaklara, yerleşim yeri içindeyseniz 30 metre, yerleşim yeri dışındaysanız 150 metre kala öndeki aracı geçmeye çalışmayınız ve şerit değiştirmeyiniz. Hızınızı azaltınız. “Yaya Geçidi” uyarı ya da bilgi levhasını gördükten sonra ve yaya geçitlerine yaklaşırken sollama yapmamalısınız. Hızınızı azaltmalısınız. Kontrollü ya da kontrolsüz demiryolu geçidine yaklaşırken önünüzdeki aracı geçmemelisiniz. Hızınızı azaltmalısınız. İki şeritli iki yönlü bir köprüden geçerken sollama yapmamalısınız. Hızınızı azaltmalısınız. Tünellerden önce ve tünel içinde sollama yapmamalısınız. Hızınızı azaltmalısınız. Öndeki Aracı Geçme (Sollama) Kuralları İki ...
Yorum Gönder
Devamı